隨著中科海鈉（阜陽）全球首條GWh級鈉離子電池生產(chǎn)線產(chǎn)品下線，市場再度聚焦鈉離子電池發(fā)展。
“鈉離子電池產(chǎn)品市場空間大，需求旺盛，公司正在積極開拓下游市場。”傳藝科技（002866.SZ）相關(guān)人士12月1日對21世紀經(jīng)濟報道記者說。
由于國內(nèi)鈉離子電池產(chǎn)業(yè)化進程明顯提速，傳藝科技已將部分產(chǎn)能前移，原計劃是一期建設(shè)2GWh產(chǎn)能、二期建設(shè)8GWh產(chǎn)能，調(diào)整后改為一期建設(shè)4.5GWh產(chǎn)能。
根據(jù)10月27日公告，傳藝科技鈉離子電池中試線設(shè)備安裝調(diào)試完成并投產(chǎn)，具有年產(chǎn) 200MWh鈉離子電池及相應(yīng)配套的正極材料和負極材料的生產(chǎn)能力。
而鈉離子電池在乘用車的應(yīng)用已經(jīng)指日可待。
“寧德時代通過首創(chuàng)的AB電池系統(tǒng)集成技術(shù)，實現(xiàn)鈉鋰混搭，使鈉離子電池應(yīng)用有望擴展到500公里續(xù)航車型”，寧德時代（300750.SZ）研究院副院長黃起森在鈉離子電池產(chǎn)業(yè)鏈與標準發(fā)展論壇上如此表示，“這一續(xù)航車型會面向65%的市場，應(yīng)用前景非常廣闊?！?/p>
寧德時代工作人員12月1日亦告訴21世紀經(jīng)濟報道記者，公司的鈉離子電池將在2023年實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。
技術(shù)研發(fā)競賽
在鈉離子電池領(lǐng)域，中科海鈉的步伐更大。
“阜陽產(chǎn)線計劃在明年擴產(chǎn)3-5GWh，并實現(xiàn)100MW級鈉離子電池儲能系統(tǒng)推廣應(yīng)用。”中科海鈉總經(jīng)理李樹軍在鈉離子電池產(chǎn)業(yè)鏈與標準發(fā)展論壇上表示。
而中科海鈉（阜陽）1GWh鈉離子電池生產(chǎn)線于11月29日實現(xiàn)產(chǎn)品下線。
根據(jù)阜陽市政府公開消息，該項目由三峽能源（600905.SH）、三峽資本與安徽阜陽市政府、中科海鈉合作，項目總投資5.88億元，分兩期建設(shè)，一期1GWh于2022年正式投產(chǎn)。
除了二期項目，中科海鈉與三峽能源、三峽資本后續(xù)還將共同努力推動規(guī)劃建設(shè)30GWh全球先進鈉離子規(guī)模量產(chǎn)線。
阜陽市政府公開資料表明，成立于2017年2月的中科海鈉，由中國工程院院士陳立泉、中國科學院物理研究所胡勇勝研究員牽頭，擁有20余項鈉離子電池核心發(fā)明專利，其生產(chǎn)的鈉離子電池有望廣泛應(yīng)用于電化學儲能、數(shù)據(jù)中心、5G通訊基站、低速電動車等應(yīng)用場景。
但鈉離子電池在乘用車的應(yīng)用，寧德時代首當其沖。
2021年7月29日，全球動力電池巨頭寧德時代率先正式發(fā)布了第一代鈉離子電池，常溫下充電15分鐘，電量可達80%以上，電芯單體能量密度已經(jīng)達到了160Wh/kg，為當時全球最高水平，略低于磷酸鐵鋰電池，而其下一代鈉離子電池能量密度將突破200Wh/kg。
“在乘用車應(yīng)用方面，鈉離子電池普遍可以滿足續(xù)航400公里以下的車型需求?！秉S起森稱，“結(jié)合寧德時代的AB電池系統(tǒng)集成技術(shù)，還可以進一步提高電池系統(tǒng)的能量密度，這也為公司的鈉離子電池產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化落地提供了條件?！?/p>
前述寧德時代工作人員進一步向21世紀經(jīng)濟報道記者補充稱，寧德時代開發(fā)的AB電池系統(tǒng)解決方案，將鈉離子與鋰離子混搭，既彌補了鈉離子電池現(xiàn)階段能量密度短板，也發(fā)揮出它高功率、低溫性能好的優(yōu)勢，拓展更多應(yīng)用場景。
“公司的第一代鈉離子電池可以應(yīng)用于各種交通電動化場景，也包括二輪車，尤其在高寒地區(qū)具有突出優(yōu)勢，同時也可靈活適配儲能領(lǐng)域全場景的應(yīng)用需求?！鄙鲜鰧幍聲r代工作人員表示。
所謂的突出優(yōu)勢，就是在-20℃低溫環(huán)境中，鈉離子電池也擁有90%以上的放電保持率。
不過，寧德時代迄今尚未公布其鈉離子電池產(chǎn)能規(guī)劃。
而寧德時代正面臨后來者的追趕。
以傳藝科技公布的中試線生產(chǎn)的鈉離子電池產(chǎn)品相關(guān)技術(shù)參數(shù)為例，其產(chǎn)品單體能量密度為150Wh/kg-160Wh/kg，循環(huán)次數(shù)不低于4000次，已經(jīng)與寧德時代第一代鈉離子電池接近或相當。
上市公司爭相布局
“雙碳”背景下，鈉離子電池市場正在呈現(xiàn)群雄并起之勢。
“鈉離子電池產(chǎn)業(yè)是公司未來發(fā)展的重點方向。”華陽股份（600348.SH）有關(guān)人士12月1日向21世紀經(jīng)濟報道記者表示。
此前，華陽股份宣布，全資孫公司山西華鈉投資建設(shè)的鈉離子電芯生產(chǎn)線，在9月30日正式投運，其宣傳資料將之稱為“全球首批量產(chǎn)1GWh鈉離子電芯生產(chǎn)線正式投運”。
該項目由華陽股份聯(lián)合中科海鈉共同打造，建成后具備年產(chǎn)4000萬只26700圓柱電芯和年產(chǎn)98萬只73174204方形電芯的產(chǎn)能。
而華陽股份控股股東華陽集團甚至提出了鈉離子電池千億級產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，后續(xù)將開展鈉離子電池上游正負極材料、PACK電池、儲能模塊、各種規(guī)格儲能電站以及其他類型儲能產(chǎn)品，推出應(yīng)用于電網(wǎng)側(cè)、發(fā)電側(cè)、用戶側(cè)的高效儲能方案。
多氟多（002407.SZ）方面也表示，其鈉離子電池生產(chǎn)研發(fā)已取得階段性突破。
據(jù)披露，多氟多鈉離子電池一期將基本形成約1GWH的產(chǎn)能，當前已有小批量成品下線，正在進行各類評測。
更多的上市公司已經(jīng)躍躍欲試。
正在動力電池領(lǐng)域高歌猛進的欣旺達（300207.SZ），宣稱其是較早開始鈉離子電池研究的企業(yè)，并擁有鈉離子電池補鈉的方法、鈉離子電池及其制備方法等多項專利，“公司鈉離子電池正處于開發(fā)階段”。
此外，鵬輝能源（300438.SZ）、同興環(huán)保（003027.SZ）、派能科技（688063.SH）、維科技術(shù)（600152.SH）均表示，正在進行鈉離子電池的研發(fā)工作。其中，派能科技已于2021年開發(fā)出了第一代鈉離子電池產(chǎn)品并完成小試。
而聲稱在鈉離子電池正極材料三個技術(shù)路線中均有布局的美聯(lián)新材（300586.SZ），正在加大相關(guān)材料和隔膜產(chǎn)品的投資。
根據(jù)11月22日公告，美聯(lián)新材擬向全資子公司四川美聯(lián)增資4.5億元，并以該子公司為實施主體投資100億元建設(shè)“年產(chǎn)230萬噸新能源及高分子材料產(chǎn)業(yè)化建設(shè)項目”。
美聯(lián)新材近日接受機構(gòu)調(diào)研時稱，普魯士藍（白）正極材料作為鈉離子電池的主要技術(shù)路線之一，具有容量高、成本最低和倍率性能好等優(yōu)勢，未來出貨量將超過層狀氧化物正極材料，“普魯士藍項目建成投產(chǎn)后預(yù)計將對公司產(chǎn)生良好的利潤貢獻”。
據(jù)了解，美聯(lián)新材投資建設(shè)的18萬噸電池級普魯士藍（白）產(chǎn)能，可以配套90GWh儲能電池。另外，其到2023年底將形成年產(chǎn)能7億㎡隔膜產(chǎn)品，2023年度力爭產(chǎn)銷量達到4億m^2。
“2023年將是鈉離子電池產(chǎn)業(yè)化元年，因其能量密度及體積特點決定，無論鈉離子電池是作為動力電池還是應(yīng)用于大型儲能場景，在電池功率一定的情況下，所需的隔膜用量比鋰離子電池更多，隨著鈉離子電池產(chǎn)業(yè)化的放量，隔膜的需求量將呈大幅增長態(tài)勢?！泵缆?lián)新材稱。
