作為我國制造業(yè)大省，廣東在新能源汽車領(lǐng)域擁有多家整車和零部件龍頭企業(yè)，已發(fā)展成為全國新能源汽車企業(yè)集聚高地。

動力電池是新能源汽車制造的關(guān)鍵一環(huán)，占到整車成本40%左右。作為廣東具有代表性的新能源民營企業(yè)，欣旺達(dá)消費類電池市場份額連續(xù)多年位居全球第一，公司于2008年開始動力電池研發(fā)，2018年動力電池電芯正式量產(chǎn)，根據(jù)SNE Research發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，2022年前三季度欣旺達(dá)全球裝機量5.9GWh,同比增加414.2%，排名全球第九。

近日，欣旺達(dá)電子股份有限公司創(chuàng)始人，廣東省總商會副會長，茂名市工商聯(lián)主席、總商會會長王明旺在接受南方財經(jīng)全媒體記者采訪時表示，新能源汽車是廣東優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，長期以來政府的扶持推動為新能源汽車企業(yè)營造良好的發(fā)展空間。

他還表示，上游鋰礦產(chǎn)資源價格猛漲是因為來不及適配下游激增的需求，供不應(yīng)求導(dǎo)致價格上漲，欣旺達(dá)將積極向產(chǎn)業(yè)鏈上游布局，參與部分鋰礦產(chǎn)資源的開發(fā)，積極應(yīng)對鋰礦價格上升的影響。

扎實推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展

南方財經(jīng)：全球諸多動力電池領(lǐng)軍企業(yè)均坐落廣東，廣東在打造世界級動力電池產(chǎn)業(yè)集群上面臨著哪些挑戰(zhàn)和機遇？

王明旺：廣東具備強勁工業(yè)實力，2021年廣東工業(yè)增加值突破4.5萬億元，續(xù)居全國第一。新能源汽車是其中一個優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游都能看到廣東企業(yè)的身影。這其中離不開政府長期扶持，營造良好的發(fā)展空間，鼓勵企業(yè)開拓創(chuàng)新。

當(dāng)前，全球動力電池廠商彼此之間競爭激烈，憑借國內(nèi)產(chǎn)業(yè)政策和技術(shù)優(yōu)勢，中國企業(yè)拿下全球三分之二的市場份額，近年國外也意識到新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈在能源轉(zhuǎn)型中的重要地位，歐美汽車主機廠在與國內(nèi)電池廠商合作時，出于發(fā)展和供應(yīng)鏈安全考量，會希望遵循“本土化”采購的策略，降低電池成本，這就要求國內(nèi)動力電池企業(yè)到國外設(shè)廠。而海外工廠的人力成本等各項開支相比國內(nèi)都高，而且當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)鏈不夠完善，各個國家對外資企業(yè)的支持政策各不相同，這些都會對企業(yè)出海設(shè)廠形成挑戰(zhàn)。

此外，廣東當(dāng)?shù)氐匿嚨V產(chǎn)資源與國內(nèi)其他省份相比較為匱乏，這也是制約廣東新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新發(fā)展的一個重要因素。出于對生產(chǎn)成本和服務(wù)上游的考量，動力電池廠家建廠時會盡可能圍繞上游礦產(chǎn)資源與主機廠設(shè)點。再者，新能源汽車企業(yè)擴產(chǎn)建廠需要的土地動輒上百畝，甚至是上千畝，這對廣東土地資源調(diào)配來說也是一個挑戰(zhàn)。

南方財經(jīng)：廣東提出，到2025年全省新能源汽車新車銷量達(dá)到總量的20%左右，這將帶動新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游發(fā)展，你如何看待政策對產(chǎn)業(yè)的影響，欣旺達(dá)作為行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)之一，又將如何帶動產(chǎn)業(yè)鏈上下游發(fā)展？

王明旺：廣東大力推動新能源汽車發(fā)展的政策，對產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)都是一個福音，近年來，我國出臺諸多相關(guān)政策，大力扶持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。工信部此前曾計劃，到2025年新能源汽車國內(nèi)零售滲透率達(dá)到20%，預(yù)計今年將會提前完成目標(biāo)。對此，欣旺達(dá)要抓住發(fā)展良機，扎扎實實投入到產(chǎn)業(yè)發(fā)展當(dāng)中，通過不斷創(chuàng)新推動產(chǎn)業(yè)加快向上發(fā)展。

南方財經(jīng)：作為老牌消費電池廠商和新晉動力電池黑馬，20余年來，你對廣東民營經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境最大的感受是什么？

王明旺：廣東是創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的熱土。中國改革開放44周年，我們這批早期民營企業(yè)是伴隨著改革開放的東風(fēng)成長起來的。從最早以消費電池起家，再到如今大力發(fā)展動力電池，目前欣旺達(dá)已在鋰電池領(lǐng)域有近20多年的積累。這些年來，我們深刻感受到深圳乃至廣東省扶持戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的理念和決心，感受到民營企業(yè)發(fā)展環(huán)境越來越好。

“最擅長的還是制造業(yè)”

南方財經(jīng)：欣旺達(dá)一直專注于鋰電池的主航道，當(dāng)年選擇這一創(chuàng)業(yè)方向的原因是什么？又如何堅持聚焦主業(yè)這么多年？

王明旺：我畢業(yè)后來深圳打工，一開始的工作單位與鋰電池相關(guān)。當(dāng)時國內(nèi)鋰電池剛剛起步，我發(fā)現(xiàn)蘊含巨大的商業(yè)潛力。

當(dāng)時正值“三來一補”時期，欣旺達(dá)是最早入局鋰電池領(lǐng)域的企業(yè)之一，成立之后專注于鋰電池模組的加工、生產(chǎn)和銷售。

憑借“專業(yè)和專注”的理念，欣旺達(dá)在鋰電池領(lǐng)域深耕20多年。這一過程中各種誘惑襲來，中途也曾想過改行，甚至考慮過入局地產(chǎn)行業(yè)，但轉(zhuǎn)念一想，欣旺達(dá)還是應(yīng)該聚焦主業(yè)，術(shù)業(yè)有專攻，最擅長的還是制造業(yè)。

我們的堅持也換來回報，鋰電池行業(yè)從早期消費電子風(fēng)口到如今的動力電池，我們抓住產(chǎn)業(yè)革新的每個機會。一路堅持下來，如今，欣旺達(dá)消費類電池在全球位居前列，也是全球前十大手機品牌的供應(yīng)商之一，我覺得還是挺開心的一個事情。

南方財經(jīng)：消費電芯和動力電池技術(shù)難度不在一個量級，轉(zhuǎn)型需傾注大量資源，是什么促使欣旺達(dá)做出這一戰(zhàn)略調(diào)整？

王明旺：欣旺達(dá)在消費電池領(lǐng)域深耕20余年，我們意識到消費電子市場未來空間容量有限，而動力電池市場規(guī)模將超萬億，我們看到該領(lǐng)域未來廣闊的市場空間；盡管動力電池與消費類電池相比制造難度幾何級增長，資本、人力資源、技術(shù)研發(fā)等投入都是成倍增加，但是二者研發(fā)體系建設(shè)卻有很多相通的地方，所以欣旺達(dá)轉(zhuǎn)型做動力電池是一個順理成章的事情。

2008年，欣旺達(dá)開始開始動力電池模組、Pack和BMS的研發(fā)，當(dāng)時是與國外電芯廠家合作的，后來因種種原因停止了與國外電芯廠家的合作。2015年，欣旺達(dá)正式開始動力電芯研發(fā)，布局動力電池生產(chǎn)前后端一體化。

2020年，欣旺達(dá)得到海外客戶認(rèn)可，獲得雷諾日產(chǎn)動力電池定點訂單，前幾天也公告進入德國大眾供應(yīng)商體系。今年以來，欣旺達(dá)動力電池板塊發(fā)展迅猛，上半年營收增長5倍有余，國內(nèi)八成以上的主機廠都與我們有相關(guān)合作，不管從混合動力電池到純電動電池，還有最新的儲能電池，欣旺達(dá)都得到了行業(yè)的廣泛認(rèn)可。

提前規(guī)劃擴產(chǎn)能

南方財經(jīng)：自2021年3月以來，欣旺達(dá)公告披露的擴產(chǎn)數(shù)據(jù)已超過1000億元，信心來自哪里？又面臨什么挑戰(zhàn)？

王明旺：欣旺達(dá)在動力電池多年的沉淀和努力，得到了眾多國內(nèi)外高端車企客戶的項目定點采購。欣旺達(dá)未來的動力電池訂單大多都是確定性的，這要求我們生產(chǎn)配套產(chǎn)能要跟上。動力電池是一個重資產(chǎn)行業(yè)，設(shè)廠投資動輒上百億，與欣旺達(dá)合作的整車廠都是頭部車企，這也是我們投資擴產(chǎn)信心所在。說到挑戰(zhàn)，新能源行業(yè)發(fā)展速度超乎所有人的預(yù)期，上游礦產(chǎn)資源來不及適配下游激增的需求，供不應(yīng)求價格快速上漲，擠壓下游利潤。欣旺達(dá)趕上了朝陽產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)在要盡最大的努力抓住產(chǎn)業(yè)發(fā)展的機會。

南方財經(jīng)：對于鋰電原材料價格持續(xù)攀升，欣旺達(dá)如何應(yīng)對？你如何看待現(xiàn)有經(jīng)濟形勢下的新能源汽車行業(yè)發(fā)展趨勢？

王明旺：新能源汽車今年以來銷量大增，位于最上游的鋰等礦產(chǎn)資源來不及應(yīng)對激增的需求，不單單是鋰資源，芯片價格也在上漲，這是行業(yè)目前面臨的最大挑戰(zhàn)。產(chǎn)業(yè)鏈降本增效是一個永恒的話題，經(jīng)營企業(yè)永遠(yuǎn)都會面臨這個問題。

欣旺達(dá)目前積極向上游產(chǎn)業(yè)鏈布局，與上游廠家達(dá)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，參與到一部分礦產(chǎn)資源的開發(fā)和合作。另外，就是借助規(guī)模效應(yīng)和技術(shù)創(chuàng)新，在滿足下游主機廠需求的基礎(chǔ)上，盡可能降低電池的生產(chǎn)成本。

長遠(yuǎn)看，新能源汽車產(chǎn)業(yè)肯定會朝規(guī)模化發(fā)展，動力電池等核心技術(shù)以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的自主可控，是企業(yè)核心競爭力的一大重要體現(xiàn)，對企業(yè)可持續(xù)發(fā)展具有重要作用。我認(rèn)為，動力電池是需要前瞻性布局的產(chǎn)業(yè)，不是企業(yè)從經(jīng)營中獲利后投資再生產(chǎn)，而是需要提前預(yù)判未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，只有提前擴充產(chǎn)能建廠設(shè)點，后期產(chǎn)能釋放經(jīng)濟效益才會逐步顯現(xiàn)。

南方財經(jīng)：目前，欣旺達(dá)形成了六大產(chǎn)業(yè)群，未來哪一板塊是發(fā)展重點？

王明旺：基于碳達(dá)峰、碳中和帶來的全新風(fēng)口，公司將在進一步穩(wěn)固全球消費類鋰電池領(lǐng)先地位的基礎(chǔ)上，重點拓展電動汽車電池及能源科技（儲能）業(yè)務(wù)，進一步深化動力電池全產(chǎn)業(yè)鏈深度參與培養(yǎng)綜合競爭力，戰(zhàn)略布局客戶資源，相關(guān)資本、人才向動力電池業(yè)務(wù)傾注；其次，為支撐業(yè)務(wù)發(fā)展，我們還將加快工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)應(yīng)用創(chuàng)新和推廣，以供應(yīng)鏈數(shù)字化+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺賦能業(yè)務(wù)高質(zhì)量發(fā)展。公司還將繼續(xù)堅持大客戶市場策略，建立以客戶為中心的服務(wù)優(yōu)勢，以品質(zhì)與技術(shù)雙核驅(qū)動，加強系統(tǒng)管理能力，堅持不懈地打造新能源產(chǎn)業(yè)生態(tài)平臺，秉持“成為受人尊重的世界級新能源企業(yè)”的愿景，努力實現(xiàn)一個千億級企業(yè)的未來之夢。